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集運(yùn)市場困境難解，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，也逼得美國零售巨頭沃爾瑪（Walmart）要自己租船運(yùn)貨，確保有足夠運(yùn)力和庫存可滿足下半年節(jié)慶商機(jī)，而這也是繼家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭之后又一大貨主決定自行租船包船解決。
世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。目前有273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達(dá)30天，而全球部分港口因?yàn)橐咔楦羌觿矶逻@一問題。
日前，美國路易斯安娜州Plaquemines Port港口宣布，其開發(fā)合作伙伴LA23發(fā)展公司（LA23 Devco）已經(jīng)正式獲得了未來建造能夠適合22000TEU大型集裝箱船舶掛靠的集裝箱碼頭的選址。
拜登政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，在為美國帶來旺盛消費(fèi)的同時(shí)，也讓美國各大港口不堪重負(fù)。
8月16日，“海領(lǐng)匹諾曹（PINOCCHIO）”輪順利掛靠廣州港（Guangzhou）南沙港區(qū)三期碼頭，標(biāo)志著新加坡海領(lǐng)船務(wù)美國西岸直航航線ALX正式首航南沙港區(qū)。
正值八月航運(yùn)旺季的開始，停泊在美國加州附近的集裝箱船舶數(shù)量已接近打破最高紀(jì)錄，洛杉磯港（LOS ANGELES）/長灘港（Long Beach）附近共有66艘集裝箱船停泊或在近海等待。
近日，長灘港（Long Beach）執(zhí)行董事馬里奧·柯德洛（Mario Cordero）聲稱要考慮7*24小時(shí)運(yùn)營港口。而在此前，休斯敦港（Houston）因?yàn)樵O(shè)備故障關(guān)停碼頭導(dǎo)致貨物激增后，工作時(shí)間暫時(shí)延長為工作日早上7:00-23:00，周六日的工作時(shí)間為8:00-15:00.正常來說，美國港口正常的工作時(shí)間為8:00-17:00，中午有1個(gè)小時(shí)的午餐時(shí)間，除此以外的任何工時(shí)均為加班，需要支付額外加班費(fèi)。
航運(yùn)界網(wǎng)8月12日消息，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布了2021年上半年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，赫伯羅特截止2021年的前6個(gè)月，EBITDA為42億美元（35億歐元）；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增至35億美元（29億歐元），凈利潤攀升至33億美元（27億歐元，約213.84億人民幣）。
歐美貿(mào)易旺季航運(yùn)繁忙，同時(shí)，集裝箱廠商也在加大產(chǎn)能，集裝箱都去哪兒了？集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超過120個(gè)港口陷入擁堵，超過396艘船舶?？吭诟劭谕獾却M(jìn)港。Long Beach
根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，當(dāng)前美國南加州的4個(gè)主要港口——韋內(nèi)姆港、洛杉磯港、長灘港和圣地亞哥港——以及埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況，正在加劇。
Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運(yùn)市場更加混亂，美國線運(yùn)價(jià)已經(jīng)突破兩萬美元，市場旺季有望延續(xù)至第四季度。
全球最大的兩個(gè)港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強(qiáng)勁的需求共同造成了進(jìn)一步的供應(yīng)鏈破壞。與此同時(shí)，美國西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
據(jù)悉，美國航運(yùn)公司美森輪船（Matson）將開通中國到美國的新航線，首次停靠奧克蘭港（Oakland）。這是美森首次開通中國至奧克蘭港的航線，也是今年奧克蘭港推出的第三條“首通”航線。
隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈、大宗商品需求復(fù)蘇，今年航運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷上升。中國到美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下新高，達(dá)到 2 萬美元以上（40 英尺型集裝箱），主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加，給全球供應(yīng)鏈帶來了壓力。
美國西海岸港口的擁堵情況依然嚴(yán)重，而隨著進(jìn)口需求的增加，遠(yuǎn)東至美東和美西的集裝箱運(yùn)價(jià)價(jià)差正在縮小。
2021年年末前全球供應(yīng)鏈將繼續(xù)承壓，這進(jìn)一步加劇港口擁堵、船期延誤，大幅降低了航運(yùn)的有效運(yùn)力，也將推動(dòng)近幾個(gè)月創(chuàng)下歷史新高運(yùn)價(jià)的繼續(xù)上漲。分析師和物流專家表示，海運(yùn)費(fèi)變得如此之高，以至于許多商品價(jià)值較低的公司再也負(fù)擔(dān)不起進(jìn)口。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)（Fitch Ratings）表示，受益于創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量，美國集裝箱港口的財(cái)務(wù)表現(xiàn)遠(yuǎn)好于預(yù)期。然而，隨著傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季的來臨，物流供應(yīng)鏈壓力進(jìn)一步增加，港口運(yùn)營效率將面臨更大的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)港口吞吐量要到2022年才能回歸正常軌道。
目前，越來越多的市場分析人士認(rèn)為，在疫苗接種取得初步成功帶來第二季度經(jīng)濟(jì)的快速增長后，下半年全球經(jīng)濟(jì)增速或?qū)⒎啪彙?/p>
整個(gè)集運(yùn)市場仍舊充滿挑戰(zhàn)，在運(yùn)費(fèi)高漲、艙位和集裝箱需求火爆之際，以DSV Panalpina、DHL、Geodis為代表的大型貨代物流企業(yè)已經(jīng)走上了租船開航線的路子，貨主Home Depot、亞馬遜也租起船了，這儼然成為了集運(yùn)市場上的一種新趨勢。
港口擁堵蔓延至全球，五大洲越來越多的集裝箱船在等待泊位?？?。物流巨頭Kuehne+Nagel創(chuàng)建的集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)seapexplorer發(fā)布的一張地圖，突顯了當(dāng)前全球各集裝箱港口超高壓的場景。
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